Çoğu insan bisiklet satın alırken, boyunu ve ölçülerini kontrol eder. Bu işlem yaklaşık 15 dakika sürer. Satıcı sizi dükkanındaki üç farklı boy bisiklete sırayla oturtur, sonra siz dükkanın önünde şöyle bir pedallarken kredi kartınızı alır. İşlem tamam, hayırlı olsun…
Pek çok büyük marka beş veya sekiz farklı ölçüde bisiklet üretir. Sanki insan ırkı beş veya sekiz standart ölçüyle sınırlıymış gibi…
Pek çok büyük marka beş veya sekiz farklı ölçüde bisiklet üretir. Sanki insan ırkı beş veya sekiz standart ölçüyle sınırlıymış gibi…
Bisikletlerin kadro şekli genellikle standarttır, elmas (baklava) biçimindedir. Elmas biçimli ilk bisiklet kadrosu 1885 yılında Rover Safety tarafından Coventry şehrinde üretildi.
Bu model, “güvenli” (safety) adıyla anılır oldu. Çünkü önceki modellerden farklı olarak bunun her iki tekerleği de küçüktü ve ikisi de hemen hemen aynı boydaydı. Sürücünün ağırlık merkezi bisikletin tam ortasına denk gelmekte ve bisikleti süren kişi istediğinde her iki ayağını da yere basabilmekteydi. Yani kısacası bu model bir bisikleti sürmek güvenliydi. Rover Safety, bugün alışık olduğumuz ve kullandığımız modern bisikletlerin ilkiydi.
Bu model, “güvenli” (safety) adıyla anılır oldu. Çünkü önceki modellerden farklı olarak bunun her iki tekerleği de küçüktü ve ikisi de hemen hemen aynı boydaydı. Sürücünün ağırlık merkezi bisikletin tam ortasına denk gelmekte ve bisikleti süren kişi istediğinde her iki ayağını da yere basabilmekteydi. Yani kısacası bu model bir bisikleti sürmek güvenliydi. Rover Safety, bugün alışık olduğumuz ve kullandığımız modern bisikletlerin ilkiydi.
| Bu modelin mucidi John Kemp Starley, Royal Society of Arts için yaptığı bir konuşmasında şöyle der: “Böyle bir makine yapmam için beni yönlendiren temel prensip sürücünün yere yakın bir pozisyonda bulunması, selenin pedallarla olan ilişkisinin rahat olması, gidon kontrolünün hem sele ile hem de pedallar ile olan ilşkisinin kullanışlı olması ve böylece sürücüyü fazla yormadan bisikletin ilerlemesi…” Starley 1901 yılında, henüz 46 yaşındayken vefat etti. Cenazesinin olduğu gün Coventry şehrindeki büyük küçük tüm bisiklet firmaları kepenk kapattı ve Starley’in cenazesine yaklaşık 20.000 kişi katıldı. 1904 yılında ise Rover firması araba üretimine yöneldi, bisiklet üretimini durdurdu. Robert Penn - It’s All About The Bike adlı kitabından Derleyen / çeviren: İbrahim Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)  |  |
